Kapitel 560 — Der Entwurf

Im Herrenhaus des Lehnsherrn von Xuan Yao blickte Gao Cen mit verblüfftem Gesicht auf Rebecca, die voller Vorfreude zu ihm gerannt kam, und auf den Haufen Skizzen und wild bekritzelter Planungsunterlagen, die sie mitgebracht hatte: »Euer … neuer Entwurf für den Zug?«

»Ja, ja!«, rief Rebecca aufgeregt und breitete den Stapel vor dem Oberhaupt des Xuan-Mai-Ordens aus. »Sehen Sie sich das an, sehen Sie sich das an – der erste Simulationstest war bereits ein Erfolg! Das hier sind alles die entsprechenden Unterlagen!!«

Dank der realisierten Immersionskamm-Technik war das menschliche Gehirn bereits in der Lage, sich mit Magienetz-Geräten zu verbinden. Nach den Versuchen im »Labor des Ursprungs« konnten die Forscher ihre Daten nun direkt aufbereiten und von einer Druckmaschine ausgeben lassen, die unmittelbar mit der Immersionskammer verbunden war. So hatte Rebecca in kürzester Zeit diesen gewaltigen Stapel an Unterlagen zusammengestellt, ihn anschließend nach ihren eigenen Vorstellungen überarbeitet und war damit voller Tatendrang herbeigeeilt.

Gao Yang warf nur einen Blick auf die oberste Skizze jener Unterlagen und erkannte sofort, dass dies tatsächlich ein völlig neuer Entwurf war.

Was dort abgebildet war … abgesehen davon, dass ein Waggon noch immer ein Waggon war, vermochte er die übrigen Konstruktionen kaum wiederzuerkennen.

Sogar die Räder waren verschwunden …

»Das ist … eine Repulsivstruktur?«, wurde Gao Yang von der wundersamen Skizze gefesselt. Sogleich schlug er die ausführliche Beschreibung darunter auf, und je weiter er las, desto größer wurde sein Erstaunen. »Ihr habt den Motor einfach abgeschafft … und hebt den gesamten Zug über die Schienen empor? Mit richtungsverstellbaren Repulsivgeneratoren vorwärts und rückwärts?! Die Energie … der größte Teil der Energie liegt in den Schienen?!«

»So ist es«, sagte Rebecca mit stolzem Gesicht. »Die mechanische Struktur ist unvergleichlich einfach, die Last wird vom gesamten Schienensystem getragen, die Stabilität ist äußerst hoch, und selbst wenn ein einzelner Repulsivpunkt ausfällt, beeinträchtigt das die Fahrt des Zuges nicht … Natürlich ist das alles erst ein vorläufiger Entwurf, bei der konkreten Anwendung wird gewiss noch einiges angepasst werden.«

Rebecca zählte Punkt für Punkt die Vorzüge des neuen Konzepts auf, während Gao Yang bereits vollkommen in diesen Entwurf versunken war, der weit über seine ursprüngliche Vorstellung hinausging.

Rebecca und ihr Technikteam hatten tatsächlich die grundlegende Architektur des ursprünglichen Magieenergie-Zuges über den Haufen geworfen, den Motor abgeschafft, die Energieversorgung radikal umgestaltet und diesen Zug … in einen schwebenden verwandelt.

Sie hatte eine annähernd V-förmige Schiene entworfen, deren Mitte vertieft war und deren innere Flanken eine Reihe im stumpfen Winkel geöffneter Repulsivpunkte trugen. Der gesamte Unterboden des Zuges bestand aus ordentlich aneinandergereihten stählernen »Kraftflächen«; der ganze Zug schwebte vermöge dieser Repulsivstrukturen gut zehn Zentimeter über den Schienen, ohne sie überhaupt zu berühren, während die besondere V-Form der Schiene zugleich in grober Weise die Stabilität des Schwebens sicherte und verhinderte, dass die Waggons während der Fahrt kippten und aus der Schiene glitten.

Zu beiden Seiten der Schiene hatte sie eine Reihe ordentlich angeordneter »Staffelposten« errichtet – senkrecht neben den Schienen befestigte Säulen aus Metall oder Zement in Form gleichseitiger Dreiecke, gleich hoch wie die schwebenden Waggons, wobei eine Kante jedes Staffelpostens genau in Richtung des Waggons wies. An der Außenhülle der Waggons waren wiederum senkrecht eine Reihe winkelverstellbarer Repulsivgeneratoren angebracht, die auf die Staffelposten neben der Schiene ausgerichtet waren: Wiesen sie nach hinten, so beschleunigte der Zug vorwärts; wiesen sie nach vorn, so verlangsamte er und kam zum Stehen, ja selbst ein Rückwärtsfahren war möglich.

Die »Staffelposten« beiderseits der Schiene dienten nicht nur dem Vorwärtsantrieb, sondern zugleich als zweite Sicherung gegen das Entgleisen – während der Fahrt erfuhr der Zug, ob vorwärts oder rückwärts, stets die Gegenkraft der beidseitigen Staffelposten, und je näher er einer Seite kam, desto stärker wurde die abstoßende Gegenkraft, was verhinderte, dass die schwebenden Waggons aus der Schiene »hinausflogen«.

Um die Schwebehöhe während der Fahrt regulieren zu können, hatte sie am Unterboden des Zuges zusätzliche Repulsiveinheiten angebracht, die sich einzeln steuern ließen und dazu dienten, die Last jedes Waggons auszugleichen. Sollte die Gesamtlast des Zuges zu hoch werden und der Boden abzusinken drohen, oder sollte es im gesamten Schienensystem zu einem Zwischenfall kommen, bei dem die meisten Repulsivpunkte plötzlich versagten, so konnte der Zug sich vermöge seiner eigenen Repulsiveinheiten noch schwebend halten oder zumindest einigermaßen sanft auf die Schiene zurückkehren.

»… Das ist … ganz wider Erwarten …«

Gao Yang konnte nicht umhin, leise voller Bewunderung zu murmeln.

Dieser Entwurf des Schwebzuges erinnerte ihn an die »Magnetschwebebahn«-Technik aus seinem früheren Leben, doch im Wesentlichen unterschieden sich beide erheblich. Zugleich gemahnte ihn die Antriebskraft des neuen Rebecca-Entwurfs an die Magiekristall-Schienenkanone – auch die Kanone trieb ihr Geschoss mit derselben schrägen Repulsivrune voran; nur war in Rebeccas Entwurf nicht mehr die »Schiene« der Erzeuger der Antriebskraft, sondern das Geschoss – der Waggon – selbst mit seinen eigenen Repulsiveinheiten …

Als Rebecca sah, wie zufrieden das Oberhaupt des Xuan-Mai-Ordens dreinblickte, wurde sie unwillkürlich übermütig: »Da die Schubkraft für das Schweben von der Schiene kommt, bringt jede zusätzliche Wageneinheit auch mehr Schubkraft mit sich. Solange die Leistungsobergrenze der Schieneneinheit nicht überschritten wird, können zusätzliche Waggons stabil schweben. Und weil zahlreiche Repulsivpunkte gleichzeitig arbeiten, sinkt der Zug selbst dann, wenn einige davon plötzlich ausfallen, höchstens ein wenig ab oder wird etwas langsamer, statt sogleich die Schiene zu berühren und beschädigt zu werden.«

Kurz hielt sie inne und fuhr dann fort: »Nach der derzeitigen Magienetzleistung und der Störschwelle der Repulsiveinheiten habe ich die Schiene in ›Abschnitte‹ unterteilt, wobei jeder Abschnitt ungefähr einen Komma drei zwei Kilometer lang ist. Innerhalb eines Abschnitts gibt es ein vollständiges Repulsivfeld, die Energieversorgung erfolgt je Abschnitt getrennt, sodass ein Schaden den anderen nicht beeinträchtigt, und zudem sind in jedem Abschnitt etwa dreißig Prozent der Repulsiveinheiten als ›Sicherheitsreserve‹ eingeplant …«

»Die Energie für die Fahrt des Zuges teilt sich in zwei Teile: Der eine Teil liegt im Schienenbereich und dient dem Schweben der Waggons, der andere im Zug selbst und dient dem Aufrechterhalten der Vorwärtsbewegung. Weil die Energie aufgeteilt ist und ein weit sparsameres Antriebskonzept verwendet wird, zudem das Eigengewicht der Waggons verringert wurde, liegt die Nutzlast der Waggons sogar erheblich höher als beim ersten Entwurf …«

Gao Yi nickte leicht und hörte aufmerksam jeder Erklärung Rebeccas zu, dann mahnte er: »Schwebende Waggons lassen sich nicht so leicht unter Kontrolle halten.«