Bölüm 560 — Plan

Xuanyao Şehri'nin derebeyi konağında Gao Cen, heyecanla kendisine doğru koşarak gelen Rebecca'ya ve onun getirdiği bir yığın karalama ile üstü başı karalanmış plan taslaklarına şaşkın gözlerle bakıyordu: »Sizin… yeni tren planınız mı?«

»Evet, evet!« Rebecca büyük bir coşkuyla o yığını Xuanmai Zong'un önüne koydu. »Baksanıza, baksanıza — ilk simülasyon testi başarıyla geçti! Bütün bunlar ilgili belgeler!!«

Daldırma kapsülü teknolojisinin hayata geçirilmesiyle insan beyni artık büyü ağı cihazlarına bağlanabiliyordu; araştırmacılar »Köken Laboratuvarı«nda deneyler yaptıktan sonra ilgili belgeler doğrudan veriye dönüştürülüp daldırma kapsülüne bağlı bir matbaa makinesinden basılabiliyordu. Bu yüzden Rebecca çok kısa sürede böyle büyük bir belge yığını derlemiş, ardından kendi fikirlerine göre belgeleri bir kez daha gözden geçirmiş ve böylece sevinç içinde her şeyi buraya getirmişti.

Gao Yang belgelerin en üstündeki krokisine yalnızca bir kez baktı ve bunun gerçekten de bambaşka bir plan olduğunu hemen anladı.

Orada çizilen şey… vagon yine vagondan ibaret olsa da, geri kalan yapıları neredeyse tanıyamıyordu.

Hatta tekerlekleri bile yoktu…

»Bu… itme yapısı mı?« Gao Yang tuhaf krokinin dikkatini çekmesiyle hemen altındaki ayrıntılı açıklamayı açtı; okudukça şaşkınlığı artıyordu. »Motoru tamamen kaldırmışsınız… bütün treni rayın üstüne havaya mı kaldırıyorsunuz? Yönü ayarlanabilen itme üreteçleriyle ileri geri mi gidiyor?! Enerji… enerjinin çoğu rayın üzerinde mi?!«

»Evet,« dedi Rebecca kendinden emin bir ifadeyle, »mekanik yapı eşi görülmemiş ölçüde basit, yükü bütün ray sistemi taşıyor, kararlılık son derece yüksek; üstelik tek bir itme noktası bozulsa bile trenin hareketini etkilemiyor… Elbette bu henüz yalnızca ön bir plan, uygulamada kesinlikle ayarlamalar yapılacaktır.«

Rebecca yeni yaklaşımın üstünlüklerini tek tek anlatıyordu; Gao Yang ise kendi ilk tasarımını fazlasıyla aşan bu planın içine bütünüyle dalmıştı.

Rebecca ve teknik ekibi, ilkel büyü enerjili trenin temel mimarisini doğrudan altüst etmişlerdi; motoru kaldırmış, enerjiyi baştan aşağı değiştirmiş ve bu treni… havada asılı hâle getirmişlerdi.

Yaklaşık »V« biçiminde bir ray tasarlamıştı; rayın ortası çukurdu, iç yanlarında ise geniş açıyla açılan bir dizi itme noktası bulunuyordu. Trenin şasisi bütünüyle düzenli ve kesintisiz çelik »yük yüzeyleri«nden oluşuyordu; tren bu itme yapıları sayesinde raydan on birkaç santim yükseklikte havada asılı kalıyor, raya hiç değmiyordu. Aynı zamanda özel V biçimli ray, trenin asılı dengesini ilk elden sağlıyor, vagonların seyir sırasında devrilip raydan çıkmasını önlüyordu.

Rayın iki yanına ise düzenli sıralanmış »bayrak direkleri« yerleştirmişti; bunlar raya dik olarak sabitlenmiş eşkenar üçgen biçiminde metal ya da beton sütunlardı ve asılı durumdaki vagonlarla aynı yükseklikteydiler. Bayrak direğinin bir kenarı doğrudan vagonun yönüne bakıyordu. Vagonun dış kabuğuna ise açısı ayarlanabilen bir dizi itme üreteci dikey olarak monte edilmişti; bu üreteçler rayın yanındaki bayrak direklerine karşılık geliyordu. Geriye doğru baktıklarında tren hızlanıyor, tersi durumda yavaşlayıp duruyor, hatta geri gidebiliyordu.

Rayın iki yanındaki »bayrak direkleri« treni yalnızca ilerletmekle kalmıyor, aynı zamanda trenin raydan çıkmasını önleyen ikinci bir güvence işlevi de görüyordu — tren seyir hâlindeyken ister ileri ister geri gitsin, iki yandaki bayrak direklerinin tepki kuvvetine maruz kalıyordu; üstelik bir yana ne kadar yaklaşırsa aldığı ters itme de o kadar artıyordu. Böylece asılı durumdaki vagonların raydan »uçup çıkması« önleniyordu.

Trenin seyir sırasındaki asılı yüksekliğini ayarlamak için vagonun altına bir miktar ek itme birimi yerleştirmişti; bu birimler tek tek kontrol edilebiliyor ve her vagonun yükünü dengelemeye yarıyordu. Trenin toplam yükü aşırı arttığında, alt kısmın çökme riski belirdiğinde ya da bütün ray sisteminde bir arıza çıkıp itme noktalarının çoğu aniden bozulduğunda bile tren kendi itme birimleri sayesinde asılı kalabiliyor, hiç değilse görece dengeli biçimde raya geri dönebiliyordu.

»…Epeyce… beklediğimin ötesinde…«

Gao Yang kendini tutamayıp alçak sesle hayranlıkla mırıldandı.

Bu asılı tren planı ona önceki hayatında bildiği »manyetik askı« teknolojisini hatırlatıyordu, ama ikisi özünde birbirinden çok farklıydı. Aynı zamanda Rebecca'nın yeni planındaki trenin ilerleme gücü ona büyülü kristal raylı topu da düşündürüyordu — raylı top da mermiyi aynı eğik itme rünleriyle ileri itmiyor muydu? Yalnızca Rebecca'nın planında itme gücünü üreten artık »ray« değil, merminin (vagonun) kendisinde bulunan itme birimleriydi…

Xuanmai Zong'un memnun bir ifade takındığını gören Rebecca kendini beğenmişlikten geri duramadı: »Asılı kalmak için gereken itme gücü raydan geldiğine göre, daha fazla vagon eklemek daha fazla itme gücü de demek. Birim rayın güç sınırını aşmadığı sürece tren vagon ekleyerek de dengede yüzebilir. Üstelik çok sayıda itme noktası aynı anda çalıştığı için, bunların bir kısmı aniden devre dışı kalsa bile tren en fazla biraz alçalır ya da biraz yavaşlar; doğrudan raya değip parçalanmaz.«

Bir an durdu, sonra devam etti: »Mevcut büyü ağı gücüne ve itme birimlerinin girişim eşiğine göre rayı ›bölüm‹ birimlerine ayırdım. Her ›bölüm‹ yaklaşık bir nokta otuz iki kilometre uzunluğunda; bir bölüm içinde eksiksiz bir itme dizisi var, bölümler arasında enerji ayrı ayrı sağlanıyor, birinin bozulması diğerlerini etkilemiyor. Aynı zamanda her bölümdeki itme birimlerinin yaklaşık yüzde otuzu ›güvenlik payı‹ olarak ayrıldı…

»Trenin seyir enerjisi iki kısma ayrılıyor: biri ray bölgesinde, vagonları asılı tutmaya yarıyor; diğeri trenin üzerinde, ilerlemeyi sürdürmeye yarıyor. Enerji bölündüğü, üstelik daha az güç harcayan bir itki düzeni kullanıldığı ve vagonun kendi ağırlığı da bir miktar azaldığı için vagonun taşıma kapasitesi ilk plana göre epeyce arttı…«

Gao Yi hafifçe başını sallıyor, Rebecca'nın her açıklamasını dikkatle dinliyordu; sonra hatırlattı: »Asılı durumdaki vagonları kontrol etmek kolay değildir.«

»Elbette, asılı hâldeki vagonların dönüşlerde ve yokuş çıkarken daha dikkatli olması gerekiyor,« diye başını salladı Rebecca; belli ki bu yönü çoktan düşünmüştü. »Bay Kamal sık sık havada süzülür, bunu bana o hatırlattı. Asılı planın vagonları dönüşleri çok yumuşak yapmalı ki atalet yüzünden raya değme ya da bayrak direklerine çarpma kazası olmasın. Bu yüzden tren güzergâhında o kadar çok ve o kadar keskin viraj bulunamaz; yokuş çıkış da öyle — alt kısmın raya değmesini önlemek için eğim sınırlandırılmalı. Ayrıca dönüşlerde ve rampalarda tren yavaşlamak zorunda; buna karşılık rampa ve virajların iki yanındaki bayrak direği yoğunluğu da artırılmalı ki tren düşük hızdayken yeterli itme gücü sağlanabilsin.«

Gao Cen bir süre başka soru bulamadı, başını eğip bu olağanüstü planı incelemeye devam etti.

Havada asılı duran büyü enerjili tren… Hiç kuşkusuz bu çok cesur bir şeydi.

Ama cesur olmak illa güvensiz olmak anlamına gelmez; teknik imkânlar yetiştiği sürece cesur planların da yüksek bir kullanılabilirliği vardır — hele de büyülü güçlerin var olduğu bu dünyada bu daha da geçerlidir.

Üstelik »cesur« demek… o da yalnızca kendi hissiyatıydı; bu dünyanın sıradan insanları herhâlde tekerleklerle rayda giden bir trenle büyüyle havada süzülen bir tren arasında pek bir fark görmezdi — büyücü beyler havada süzülme büyüsüyle uçup duruyorlardı zaten; büyü işlerinde uçmak gayet normal değil miydi?

Bakarken Gao Yang aniden bu planın uygulanabilirliğinin önemli bir etkene bağlı olduğunu fark etti: Cecil topraklarındaki büyü ağı inşası.

İlk motorlu trene kıyasla asılı trenin çok belirgin bir özelliği vardı: asılı kalması için gereken enerji raydan geliyordu.

Bu da trenin bütün güzergâhı boyunca kesintisiz bir büyü ağı enerjisi bulunmasını gerektiriyordu.